Sajnos az elmúlt héten elmaradt méltán kedvenc műsorunk, Winkler majdnem időben szólt is, hogy már ne várjuk. Sebaj, történt már ilyen. Ha nem történt volna, akkor ez a blog sem létezne.

Azt gondoltam, talán a Parkoló Parádéra való készülődés vitte el vezető szerkesztőnk idejét de odakint nem találkoztam vele. Bár 15:00 helyett csak 17:00-re értem ki, képviselni az Égéstér követelést, jócskán voltak még nézelődők, és még a Mesterkurzus kérdés-válasz részébe is belehallgathattam. Az előadó pódiumon Novoth Tibor és Göbölyös Zsolt mesélt, a Becsületesnepper csak oldalról figyelte, mit mond két tanult kollégája. Az operatőri állást Dani, az OMG Visuals kiváló operatőre foglalta el, reméljük hasonlóan jó minőségben rögzítette mint az előző mesterkurzust, amelyikben a Becsületes egyedül adott elő.

A szerkesztőségből képviseltette magát még Csikós Zsolt a Ponton Mercedes-el aminek a restaurálása szemmel láthatóan az utolsó (soha véget nem érő) fázisba ért. Találkozókra, kirándulgatni lehet vele járni, másra meg úgysem való. Valamint kint volt még Zách Dániel (valószínűleg valamilyen kétkerekű járművel és Karotta az M3-al amit a Kamerás Kergetőkocsival egy parkolóban lehetett megtekinteni.

Karotta és a István (a Becsületes) lelkiismeretesen végigjárták a parkolót, szemügyre véve a rendezvény végéig kitartókat. Természetesen egy Honda NSX-nél nagyon elakadtak, egy laza 20 perces nyálcsorgatás után folytatták utukat a parkolóban.

Reméljük ezen élményeik birtokában indulnak a stúdióba felvenni a 254. Égéstér epizódot és nem kell várnunk egy újabb hetet az élménybeszámolóra!

És végre bent volt Göbölyös! Nem hiába, most is kiváló történeteket mesélt az elektromos enduro motorozásról. Eközben kiderült hogy emberünk a KTM-nél dolgozik, korábban ez nem hangzott még el, legalábbis az Égéstérben. Sokkal-sokkal érdekfeszítőbb lesz a műsor ha a törzstagokon kívül olyan ember is hallatja hangját aki nem elsősorban újságíró, hanem gyakorlatban is van köze a gépekhez.

Sok szó esett mostanában az elektromos autózásról. Valóban aktuális téma, a csapból is ez folyik és az eladási számok is végre elkezdték tükrözni azt a forradalmat amit már hosszú-hosszú évek óta hangoztat a sajtó az elektromos járművek elterjedésével kapcsolatban. Viszont ez az a téma amihez igazán senki sem ért. Nem tudja senki, milyen gyártmányúak a villanymotorok, pontosan hány kW-osak, víz vagy léghűtésések, milyen paraméterekkel rendelkezik egy motorvezérlő elektronika, mit szabályoz a "battery management system" milyen hatásfokú a regeneratív fékezés, mi határozza meg a töltési időt, stb...

Tehát hiánypótló lenne, egy olyan vendég meghívása a műsorba aki villanyautók fejlesztésével foglalkozik (mint Hanula Barna a motorfejlesztéssel). Sokunkat érdekelne komolyabban egy villanyautó felépítése mert annyit mindenki tud, hogy van a motor, van az akkumulátor, a kettő között pedig valami vezérlő de hogy ennek milyen problémái lehetnek, milyen kihívások adódtak a fejlesztés során, esetleg hány különböző féle típust építenek a már gyártott autókba, na erről kevés információ található meg a neten.

A TCTV-ben Karotta ismét jót élvezkedett a mai összehasonlító teszt tárgyaival. Kicsit öncélú volt de közben gyönyöű képek készültek az autókról. A Hangyász épülése pedig egy külön sztori, a korábbi szerelők mindig szarok de a gányolás mindig a munka végén kerül a műre. Tényleg profi módon dolgoznak rajta de ha kész lesz és a következő átépítést egy következő csapat fogja végezni, biztos vagyok benne, hogy 1-2 csontváz újra és újra ki fog hullani a szekrényből mert ami nem lett 3D-ben számítóbéppel megtervezve arra mindig kell utólag 1-2 kis konzol ami a gányolás igazi melegágya. Kíváncsian várom a végeredményt remélem sok örömöd lesz benne Gábor!

Egy pár szó még a csütörtöki napról. Ugye csütörtökön jelenik meg általában az Égéstér és a TCTV is ami nem valami jó gazdálkodás az erőforrásokkal. Egy napon két ilyen komoly Totalcar produktumot kiszórni a népnek igazán pazarló magatartás. Vissza kellene állni az ősi Égéstér keddi felvételeire, amit aznap közzé is lehetne tenni, ezzel egyenletesebb elosztást biztosítva a TC anyagainak.

Természetesen már nagyon várjuk a holnapi Égésteret. Remélem egy újabb kiváló vendéget köszönthetnek a stúdióban. Addig is szóljon a múlt heti 253. epizód:

Mi lehet a Q egy autó nevében?

A stúdióban: Winkler Róbert, Papp Tibor, Andróczi Balázs, Göbölyös Zsolt

Azt utóbbi hónapokban annyira jó volt az Égéstér, hogy teljesen hozzá is szoktunk. Minden adásban vendégek, érdekes témák, élő közvetítés stb. A 251. epizód a szokásosnak is mondható Winkler Róbert, Papp Tibor, Andróczi Balázs felálláson túl még a motoros témák kedvelője, Zomborácz Iván jelenlétével jött el. Emiatt egy kicsit visszatért a 2016 nagy részere jellemző kicsit bennfentes hangulat. Félre ne értsétek, semmi baj nincs velük, csak például Novoth Tibi, a Becsületesnepper, vagy akár Még Csikós Zsolt is tudja színesíteni a beszélgetést de most csak a "keménymag" diskurzusát hallhattuk.

A témák egyébként jók voltak, a héten megjelent Róbert tollából származó mindkét teszthez kapcsolódóan tudhattunk meg viszonylag sok kiegészítést és háttér információt, valamint a motorok világában merülhettünk el kicsit részletesebben. Mind a Honda Civicről, mind a Suzuki Swiftről egy-egy jó cikk született, régen volt ennyire "totalcar-szerű" autóteszt a Totalcaron.

Tovább haladva az Égéstér fonalán, kialakult egy rettenetesen értelmetlen filmes téma, ami akár jó is lehetett volna, ha van ember a stúdióban, aki elejétől a végéig látta volna bármelyik filmet amiről szó volt. :) Ilyen esetekben legalább üssétek fel az imcdb.org-ot és nézzétek meg milyen autók szerepelnek az adott moziban, ne találgassatok mert nagyon el tudja sivatagosítani a beszélgetést.

Az Égéstér Követelő közössége nevében kijelenthetem, hogy nagyon várjuk az április 27-i adásba Karottát és az ő laptopját bekapcsolt kamerával mert vannak ám kérdéseink, amiket fel is szeretnénk tenni az élő közvetítés alkalmával! És természetesen továbbra is várjuk a Totalcarral, a rulettkerékkel, a cikkekkel, vagy akármivel kapcsolatos kérdéseket commentben, amiket a megfelelő időben továbbíthatunk a stúdióba.

A 251. adás:

A Hondáról akartunk beszélgetni

A stúdióban: Winkler Róbert, Papp Tibor, Andróczi Balázs, Zomborácz Iván

Régimódi direktlink a letöltéshez

Újra itt a csütörtök, indulhat a követelőzés!

A múlt heti Autóhifik, alfák, szívató navik című adás letölthető formában és videón is elérhető.

Meg kell hogy dícsérjem Karottát a múlt heti online facebookos közvetítésért. Az ötlet kiváló, két apró problémát említenék, amin érdemes lenne változtatni a jövőben. Az egyik a hangminőség javítása egy vezetékkel, kaptunk ígéretet a megoldásra, lépjünk is tovább. A másik viszont, hogy nem lett semmilyen fórumon előre bejelentve. ÉN az ÉGÉSTÉR KÖVETELŐ is csak bő háromnegyed órával az élő közvetítés kezdete után kapcsolódtam be és mivel lemaradtam az elejéről, még hülye kérdéseket is tettem fel. Szóval kedves Winkler és Karotta, kedves szerkesztőség, legközelebb legyetek szívesek valahol jelezni nekünk, legalább 2-3 órával a felvétel kezdete előtt, hogy "Ti barmok (=rajongók) 2-től indul az Égéstér felvételének élő közvetítése!" Köszönjük!

Ha időben szóltok, talán még értelmes kérdéseket is van időnk megfogalmazni amivel méginkább hozzá tudunk járulni a műsor érdekfeszítő mivoltának növeléséhez.

Az olvasókat pedig arra kérem, hogy erre az esetre felkészülvén, írják meg a kommentfalra kérdéseiket, ha véletlenül olyan időben lenne a következő élő közvetítés, amikor nem érnek rá, és én felteszem őket.

Jó példát mutatván le is írok néhányat:
- Zách Dani miért nem vesz részt mostanában az égéstér felvételein? Pedig a kezdetekben oszlopos tagja volt szinte minden adásnak.
- Hová tűnt Kőbájker? Talán összeveszett a szerkesztőség valamelyik tagjával?
- A többiek szerint Winkler főzött-e már jó sört?
- Pista nélkül lesz-e 24 órás robogóverseny?

Várjuk a mai adást!

Eddig a blogon a korai adások jelentek meg időrendbe, közben várva az újak megjelenését. Most viszont inkább megvizsgáljuk milyen újdonságok vannak az Égéstér háza táján.

Először is üdözölném a már hónapok óta tartó folyamatos ellátottságot, ami ha nem is azt jelenti, hogy minden héten vannak új részek de legalább a beígért "jövő heti adás" mindig lejön. Az hogy csütörtökön, vagy pénteken, már tényleg mindegy, főleg ha Winkler Úr előre szól.

A 2017-es év legfontosabb változása, ami már 2016 novemberében elkezdődött, a folyamatos "sztárvendég" vagy inkább szakértő jelenléte a műsorban. Nem egyértelmű, hogy mikor kezdődött mert a sorozat elejétől kezdve voltak vendégek a műsorban, viszont ha konkrét adáshoz kellene kötnöm, akkor a December 1-i Megéri című adással kezdődött ahol a Kisámoló blog szerzője Csernok Miklós volt a szakértő. Rendszeres kiszámoló olvasóként sokat vártam a műsorból de sajnos csak az derült ki hogy Miklós sokkal élvezhetőbben ír mint ahogy beszél.

Ezután a Vigyázat traktorok c. és A Veyron motorjának tervezője is magyar c. adás volt kiemelkedően jó emberi állománnyal ellátott felvétel.

Üdvözítő tény még az is, hogy Winklernek elszállt a klassziks sene iránti mindent elsöprő vonzalma. Nincs bajom a klasszikus zenével, magam is felrakom néha a Vivaldi Négy évszakát de ebben a műsorban tájidegen. Az indítózás, 1-1 jó motorhang sokkal inkább illik a témához és a műsor karakteréhez. A korai adások rádióműsorra valő hajazása zenék helyett motorhangok bejátszásával viszont már túl sok volt. Mindenképp pozitív hogy erről hamar leszoktak.

Az év elején a stúdióváltásnak köszönhetően gyakoriak voltak a hangerő problémák. Emiatt gyakran tört ki parasztlázadás a komment falon, szerencsére a legújabb 4 mikrofonos stúdióban már egészen élvezhetőre sikerült a végeredmény. Sajnos ahhoz hogy minden szót értsünk, még mindig az indokoltnál nagyobb hangerőn szükséges hallgatni, tehát ha valaki a rakparton araszoló kocsik valamelyikéből égtelen vihogást és kárpitrezgést hall, akkor csak Papp Tibit hallja ahogy éppen nem bír magával és belenyerít a mikrofonba.

Tehát összefoglalva nagyon jó az irány. Csak így tovább, legyen minden adás időben, legyen minden adásban vendég és legyen jó a hangminőség.

Amit viszont rettenetesen hiányolok, az a Karotta. Természetesen elfoglalt, ügyvezetnie kell a totalcart, okos dolgokat kell mondania az index vezetőinek, gyártani kell a tv műsort és kreatívkodnia kell az OMG-nél de legalább minden negyedik adásban, azt a havi egy alkalmat bírja már ki Kedves Bazsú Úr és ossza már nekünk az észt a mikrofonba! :)

Kedves Winkler Úr!

Sajnálattal tapasztaltuk hogy a Karácsony előtti adás ismét kimaradt de még reménykedünk. Várunk valami ütőset megint Szilveszterre, olyat az előző években volt, valami össznépit. Persze az új stúdióba már lehet hogy nem fér be annyi ember és nincs ablaka sem, hogy jó videó készülhessen de azért bízunk benne hogy sikerül összehozni.

A Karácsonyi összefoglalóból megtudtuk de azért én magam is megszámoltam, pontosan 40 adás volt 2016-ban, ami 45 óra 36 perc és 3,6 GB. Ez nem kis mennyiség bár a korábbi évek 50 adásától azért elmarad. Mi szurkolunk hogy 2017-ben újra elérjük az 50 adás / év mutatót. Egyébként kedves Róbert, ezt a mutatót akár fel is veheti az éves teljesítménycéljai közé.

Üdv.: A Követelő

Történt pár változás 2016-ban. Az egyik legfontosabb a stúdióváltás, ami eleinte szörnyű minőségi problémákat okozott, amik teljes egészében azóta sem szűntek meg. Sajnos néhányan - különösen Papp Tibi - nem érzik a távolságot, ami köztük és a mikrofon között alakul ki és miután maximumra tekerjük a hangerőt, hogy halljunk valamit a motyogásából, egy elképesztően hangos beleröhögés következik amire még a járókelők is az autó felé fordulnak az utcán. Tehát ezen még van mit csiszolni de rádiózásban tapasztaltabb kollégáknál nincs ilyen probléma, reméljük lassan a többiek is megtanulják használni a mikrofont. A másik változás a 207. adástól következett be, innentől szól ugyanis a klasszikus zene minden műsor elején a korábbi önindítózás helyett. Egy jó húzás volt még a Micheliszes különkiadás is, persze nyilván szerencse kérdése is, hogy Norbi ráért arra a fél órára beszélgetni egy kicsit. Hasonlóan üde színfolt a 209. adás ami a budapesti kerékpáros helyzetről szólt és nem egy klasszikus stúdiós adás. Aztán a 222. adás ami teljes egészében a Totalbike24-ről a 24 órás robogóversenyről szólt. Emlékezetes rész még a 224. amely egy teljes mértékben szakmai műsor Göbölyös Zsolttal és Novoth Tibivel, ebben az adásban a motorolajról sokat tanulhat a hallgató.

Aztán jöttek a kimaradások, létrejött követelő de a 231. adástól szintén egy újítás következett be, minden adásban van vendég, olyan ember, akinek semmi köze nincs a totalcarhoz viszont nagyon érdekes témákról lehet vele beszélgetni, ez mindenképp egy becsülendő dolog, remélem továbbra is megmarad ez a tendencia.

Tehát a kevés adás ellenére is tartalmas égéstér éven vagyunk túl, egy korona hiányzik már csak, a szilveszteri adás!

Winkler tegnap kiposztolta hogy a Kiszámolós Miklóst meghívták a műsorba és már forog is a felvétel, szóval ma délután számíthatunk egy kiváló adásra. Egyébként magam is aktív olvasója vagyok a kiszámoló blognak, úgyhogy különösen jó beszélgetésre számítok.

De addig is hallgassuk meg a 14. adást!

Szószátyár pletykafészkek: mit nem vettünk ma?

A stúdióban: Bazsó Gábor, Vályi István, Csikós Zsolt, Zirig Árpád

Ismertető: "Karottában Zirig kolléga elindította a vezérhangyát és hasztalan próbálta őt Zách Dani visszafogni. Ám a terve szó szerint füstbe ment. Az autós világban atombombaként robbant az egyik nagynevű magazin negatív kritikája a várva-várt Toyota-Subaru csodaautó kapcsán (bővebben itt) ellenben Csikós előtt felvillant a jövő, Pista pedig élete legkeményebb tesztjárműves élményén van túl. Ezen kívül lesznek még: homoszexuális motorosok, sportossággal eladott SUV-ok és temérdek rossz poén." - forrás: totalcar.hu

Direktlink a letöltéshez.

Amióta Winkler betegen is megcsinálta a műsort, azóta nincs is értelme követelőzni. Azóta csak egy rész maradt ki, de mint később kiderült, technikai problémák miatt. Tehát ha úgy vesszük azóta nem maradt ki egy rész sem lustaság miatt, ezért behúzott farokkal és lehajtott fejjel állunk mindaddig amíg újra ki nem marad valamelyik adás, akkor viszont újult erővel emeljük fel hangunkat a közösség nevében!

Most viszont pillantsunk a múltba és vizsgáljuk meg a 13. adást.

Legyen rendszám mindenen

A stúdióban: Bazsó Gábor, Vályi István, Stump András és Zách Dániel

Ismertető: "Hogy Magyarországon miért drágább robogót forgalomba helyezni, mint személyautót? Egyszerűen el lett rontva valami. De vajon mennyivel lenne szebb a világ, ha rendszámot kapnának az ötven köbcentisek is? Mázlista Bandi pedig önmaga - és autóparkja - csapdájába esve keresi a kiutat nehéz helyzetéből." - Forrás: totalcar.hu

Direktlink a letöltéshez.

A Legyen rendszám mindenen c. 13 adás (eredetileg Rendszámot mindenre címmel került fel még 2012. áprilisában) még abból az időből való amikor Karotta rendszeres látogatója volt az InfoRádió stúdiójának. A műsorban részt vesz még Pista, Zách Dani és Stump Bandi. Témák szerint haladva az első a Skoda jelvényen található szimbólum megfejtése. Aztán a robogórendszám és a robogólopások felé csordogál a műsorfolyam. Ezen elég sokat rugóznak, jó téma, vannak érvek-ellenérvek. Belekapnak egy kicsit az autonom közlekedésbe, de ez még tényleg csak egy pillanat 2012-ben. Kiderül még, mit vett Bandi egy robogó áráért. Annyit elárulok hogy egy veterán autót. Erről beszélgetnek elég hosszan.
Aztán karotta szenvedései a hangyásszal, szerintem ez volt az az időszak ahol a legmélyebb gödörbe került a projekt. Sajnos amikor jóra fordulnak a dolgok, már nem hallhatjuk tőle személyesen.
A műsor végén még egy kis rugózás megy mindenféle hobbiautókon. Jó kis rész ez érdemes újra meghallgatni.

A múlt héten minden rendben volt, csütörtök délután már hallgathattuk is a 229. adást. Néhány troll rögtön elő is került, azt állítván, hogy nem követem rendesen a megjelenést. Ezúton elnézést szeretnék kérni, mert nem posztoltam azonnal az új rész megjelenését. Természetesen lesz még ilyen!

A tegnapi nap azért valamelyest kárpótolt az esti TCTV amiben Karotta ismét odatette magát és a BMW M4-et valamint Pista szokásos stílusában mesét a driftelés rejtelmeiről. Talán nem is lenne baj, hogy amikor van tévéadás akkor keddre időzítenék az égésteret (Halljátok? Komolyan!).

Na szóval most megint sír a szánk és követeljük, hogy ma már aztán tényleg legyen Égéstér mert irgumburgum!

Addig azonban ne unatkozzunk, hanem idézzük vissza a régi időket, amikor még minden jobb volt és az Égéstérben is volt anyag, de főleg Karotta!

Hová tűnt a tévéműsor? Miért csuknak le gyorshajtás miatt? És miért nem adunk el mindent a Volkswagennek?

A stúdióban: Winkler Róbert, Bazsó Gábor, Vályi István, Zách Dániel

Ismertető: "Akkut kérdésekre keressük a válaszokat és meg is találjuk, mint mindig, bár nem biztos, hogy a helyeseket. Ettől függetlenül megvizsgáljuk a ruppótlan gyártók helyzetét és örülünk annak, hogy a megszűnés helyett tehetős tulajdonosokhoz kerülnek. Persze nem maradhat el egy kis ízelítő sem a Totalcar tévéből, ebből kiderül, mitől vörös Winkler és Karotta feje. Viszont a túlzott vidámságnak gátat szab a már érvényben lévő új büntetőtarifa-táblázat." - forrás: totalcar.hu

Direktlink a letöltéshez

Már péntek van és még mindig nincs kint az új rész!

Kedves W. Róbert!

Égésteret követel a nép!

De amíg ez az üzenet célba ér, nézzük meg mi történt hajdanán még az égéstér hajnalán. A 11. rész a "szerelmetes szaraink" címet viseli, ebben a részben mindannyian megvallják - az AA-hoz hasonlóan - éppen milyen lefingott gépcsodát birtokolnak, vagy vágyakoznak utána. Sokan pont ez a vonalat nem szeretik a totalcarban de ezek a dolgok szervesen kapcsolódnak a szerkesztőség életéhez.

Szerelmetes szaraink avagy az Anonim Gépbuzik vallomásai

A stúdióban: Winkler Róbert, Bazsó Gábor, Vályi István, Zách Dániel

Ismertető: "Kicsit magunkba szálltunk és őszintén bevallottuk minden hibánkat. Ablakon kidobott forinthegyekkel kompenzált tapasztalatok, hogyanok és mikéntek Karotta, Winkler, Zách Dani és Pista könnyei mögött." - forrás: totalcar.hu

Direktlink a letöltéshez