Megérkezett a 227. égéstér!
Hogy, legyen meg a heti adag
Lesz ma égéstér? (227) és a 10. adás
Megint sok érdekes dolog történt a TC háza táján. Pista távozik a cégtől de a válás nem egyik pillanatról a másikra megy, a TV műsorokban még feltűnhet. Bár tagadta hogy kirúgták volna, a közös megegyezést sem erősítette meg. Talán majd valamelyik belsőség találkozón megtudhatjuk.
A múlt csütörtöki TV adás is hozta a szokásos színvonalat, aki lemaradt volna annak szpojlerezek egyet. Vízkáros az Outlander, ezért volt olyan olcsó. Ezt Karotta zseniálisan úgy prezentálta, hogy a légszűrőház belsejében kikristályosodott gyanús fehér anyagot megkóstolta, és kiderült hogy só. Megállapították, hogy minden csavarja kicsit el van rohadva a sós víz korrozív hatásának köszönhetően. Addig jutott el a történet, hogy megy a fejvakarás a motor felújításával kapcsolatban. Ha sikerül rendbe tenni a motort, talán még lesz belőle valami.
Sipos úr és Máth Dávid nagy utazásra indultak egy Kia Soul EV-vel, hogy bebizonyítsák, nem lehetetlen elhagyni egy ilyen járművel a fővárost. Erről persze tutira nem lesz szó a mai égéstérben mivel még most is úton vannak.
Reméljük Winkler nincs szabadságon sem valamilyen sajtóúton mert akkor fújhatjuk ma is az égésteret. Pista távozása után már másban tényleg nem bízhatunk. A napszemüvegblogger a Marina partról az égéstérgyártás egyetlen reménysége.
A várakozás alatt hallgassuk meg a tizedik adást.
Ki mennyit enged az árból? Mítosz a német használtautó?
A stúdióban: Winkler Róbert, Vályi István, Stump András és a Becsületesnepper
Ismertető: "Tizedik adásunk alkalmából ültünk egy kis örömünnepet és meghívtuk kedvelt szerzőnket, meséljen remek történeteket a trükkös, külföldi nepperekről." - forrás: totalcar.hu
Kilencedik adás
Ma ismét csütörtök van de már meg sem merem említeni a kétszázhuszonhatodik részt. Inkább nézzük a kilencedik adást.
Ki a hunyó? A hitelkárosult vagy a bank? És mit vegyen 300 ezer forintért?
Ismertető: "Zách Dani a hitelkárosultaknál járt és szinte összetörve érkezett vissza a szerkesztőségbe. De a valóságban persze minden éremnek két oldala van, sőt, idehaza akár három is. Csikós sem volt rest és vele közösen kerestük a tuti de olcsó autókat.
...és felbukkant néhány sötét titok is a múltból." - forrás: totalcar.hu
A stúdióban: Winkler Róbert, Vályi István, Zách Dániel, Csikós Zsolt.
A tartalomból:
Az adás megint a hülyeséggel kezdődik és egy hallgató kifogásának helyt adva, bemutatkoznak. Illetve csak részben, mert szokás szerint elkeveredik a téma valahol a stúdió útvesztőjében.
A műsor elején a hitelkárosultakról, azon belül is az autóhitel miatt a földbe álló emberekről diskurálnak. Kicsit elemezgetik, hogy mi kell ahhoz, hogy biztosan belebukjunk egy ilyen hitelbe és hogy a bankok hogyan segítették elő.
Látszik továbbá, hogy az egymás szavába vágás nélkül, képtelenség szóhoz jutni a műsorban. Itt a felvétel előtt valószínűleg megbeszélték hogy most aztán tényleg megvárják egymás mondanivalóját, így adódhatott, hogy Pista minden izmát megfeszítve sem tud szóhoz jutni egy jó darabig.
Kiderül hogy Winkler is hitelre vette a Marina Parti kecót, lám ő sem annyira dúsgazdag. Nem tudom mennyibe került akkoriban egy olyan lakás, de az biztos hogy most már vastagon többet ér. Sőt! Még annyi pénze sincs senkinek a szerkesztőségben, hogy új autót vegyen. Ezek után lehet hogy én sem vágyom rá, hogy autós újságíró legyek.
Erős témaváltással átrepülnek a 300.000 Ft-os használt autók világába, ami talán a másik véglet. Csikós elemében van mert ez az árkategória fekszik neki. Winkler közben lelúzerezi az összes suzukist. De ezen nem sértődik meg senki, mert tudjuk hogy nem komolyan gondolja. Persze a Renault 4 az menő volt!
Erről átpörög a téma mindenki legszarabb autójára. Winkler már elmondta, Csikósnak az első Fiat 500-asa volt élete legszarabbja, amiről cikket is írt. Zách Daninak nem autóval hanem motorral vannak hasonló élményei.
A 300e Ft-os autók grálja lesz a Suzuki Swift (lúzereknek) amit a szerkesztőség testületileg ajánl de ne felejtsük el mellette a bakancs Micrát és a Fiat Puntót sem.
A zárás pedig Pista székletével történik, aki kíváncsi rá tekerjen oda!
Ennyi volt? Vége?
Lassan megint eltelik egy hónap égéstér nélkül. Ezen a héten már tuti nem lesz. És a jövő héten? Ha akkor sem akkor tényleg megvan a hónap.
Winkler szabadságon van. Ez ok, de nem körülötte forog sem a műsor, sem a totalcar. Tele van a szerkesztőség olyan emberekkel akik hangját szívesen hallgatná a közönség. Tehát ha Winkler nincs, az önmagában garantálja, hogy nem lesz adás. A másik törzstag Pista, aki most otthagyja a céget. Vajon ki fog a helyébe lépni állandó oszlopos tagnak? Bandi? Zách Dani? Aszúr? Csikós?
Nem hiszem!
Ők nem akarják ezt bevállalni. Senki sem akar égéstér törzstag lenni!
Kőbájker, és a Becsületesnepper? Ők hol vannak? Nyilván más dolguk van. Köbi fürdik a sikerben amit a könyve hozott neki. Nepperünknek is annyi dolga van, nem látszik ki az adásvételi szerződésekből.
Ők már a stúdió közelébe sem mennek.
Szóval nem tudom lesz-e így jövője a máig töretlen népszerűségnek örvendő platformnak, a Totalcar podcast műsorának a Égéstérnek.
TCTV és miért megy el Pista?
Az idei TCTV szezonból eddig két rész ment le. A fél órás műsor reklámmentesen a Viasat 6-on látható és csütörtökönként jelentkezik új adással. Aki bármi oknál fogva nem tudja megnézni a tévében, az visszanézheti a tv csatorna honlapján.
Az első adás teljes mértékben a forgatócsoport TV-s kergetőkocsi kerestetik című misszióját vezeti fel ami végigkíséri majd a 2016 őszi évadot. Ennek a lényege, hogy a kiszuperált MX-5 NA helyett egy olyan autót keresnek, ami gyors, stabil, rá tudják építeni a kameratornyot, belefér a stáb négy tagja és közúti forgalomra is alkalmas.
A második részben továbbviszik és eljut addig a történet hogy megveszik az autót, amit majd meg kell javítani és rá kell építeni a tornyot. Ennél viszont érdekesebb Karotta tesztje. Gábor hozta a szokásos színvonalat, amit mostanában tőle megszokhattunk. A Ferrari GTC4LUSSO-t veszi górcső alá és majdnem annyira jó teszt került ki a kezei közül mint a méltán híres Toyota GT86 és az új Mazda MX-5 videói.
Winkler is a tőle megszokott, az autóról kevesebbet, történelemről többet vonalat viszi tovább. Látszik rajta, hogy nem érdeklik az autók, úgy mint 10 éve, de ez nem is baj, igazából minket sem.
A felkonfot egyébként Winkler Marina parti lakásának mélygarázsában vették fel. Megjelenik az előtérben a Vino, a lefosott japán rendszámos robogó amivel a városban közlekedik, valamint a motorja, amit 50 km alatti utakra be sem indít, és a lassan 20 éves Tehén is felvillan néhány másodpercre.
A Marina Part egyébként kedvelt forgatási helyszínük. Pl.: az Opel Mocca Mobs-os jeleneteit is itt forgatták.
A nagy hír viszont, amit a Bukótérből kellett megtudnom, hogy Pista elhagyja a céget. Valahol benne volt ez a levegőben, annyi mindenbe belekóstolt, beleszagolt az elmúlt években, várható volt, hogy előbb-utóbb valami jobban megtetszik neki mint az autós újságírás. Persze nem mondhatni hogy rosszul ment neki ez a műfaj de a szerkesztőségből talán az ő művei kapták a legtöbb kritikát az olvasóközönségtől. És ezek a kritikák nem az írási képességeinek, hanem inkább a stílusának szóltak. Azért egy kicsit sajnálom, sok olyan projektet vitt véghez amihez senki másnak nem lett volna türelme, kitartása és lelkesedése.
Reméljük, ha végre lesz egy új Égéstér adás, akkor szóba kerül a téma és elmondja, hol folytatja tovább pályafutását eme kiváló ember.
Nyolcadik adás
Új adások híján, maradjunk a régieknél. Az előző bejegyzésemben előkerült Márton és Micike, ami annyiban kapcsolódhat a visszatekintő részekhez, hogy 2012-ben került a boltokba, akkoriban amikor elkezdődött az égéstér. A szerző stílusa egyértelműen felismerhető a könyvben és az égéstérben egyaránt.
A műsor elején Winkler óriási csapongásba kezd a témák között, ami elég idegesítő. Aztán a RyanAir és a jellegzetes Winkler-féle sárga bőrönd kerül elő. Egyébként ketten kezdik a műsort Pistával, aztán csatlakozott hozzájuk Göbölyös Zsolt. Zsoltról kiderül, hogy bogár őrült, van is neki mindig néhány, jönnek-mennek de valamilyen mindig van.
Pista mesél a Bentley SUV-járól, ami egy Audi Q7 alapú városi terepjáró és elég csúnyára sikeredett, ezért a gyártó meg is ígérte, hogy áttervezik egy kicsit. Még a kínaiaknak sem tetszett, pedig ők sokkal jobban viselik azt a fajta csúnyaságot, amit az európai szem már nem tolerál.
Göbölyös felvezeti a Trackday témát. Megbeszélik a Szlovákiaringen történteketés hogy mit csinálnának máshogy, mit tanultak a szervezésből.
Megérkezik Zách Dani is és kiderül, hogy mindenki tud valamilyen hangszeren játszani. Még zenekarrá is képesek összeállni, top slágerek viszont biztosan nem születnek egy ilyen formációtól. Karotta is belekotyog néhány perc után, bizonyítva, hogy megérkezett. Valószínűleg nincs annyi mikrofon, ahányan vannak, emiatt szerencsére nem tud mindenki egyszerre beszélni, pedig párszor megpróbálkoznak vele.
Egy másik pályanap is előkerül, amit egy nappal korábban a Hungaroringen tartottak, amin Karotta és Sipos Úr volt jelen. Ott találkoztak egy bácsival aki meglehetősen félreértelmezte a pályanap fogalmát, ő inkább a verseny izgalmáért látogatott ki. Pista szavai szerint ez "nettó bunkóság", Karotta azért egy kicsit árnyaltabban és lényegesen hosszabban fogalmaz.
Göbölyös Zsolt nagy sikerű "Hogyan tegyük tönkre az autónkat?" című cikkéről beszélgetnek a továbbiakban. Ez a téma elvezet ahhoz, amiért a használt autó vásárlás miért veszélyes üzem. Mindenki fogadja meg az itt elhangzó tanácsokat.
Szóba kerül még egy mosós bunkó akit Pista jól kiosztott, jobbá téve ezzel a világot, Kőbájker és a hugyospalackok. Kőbájker egybként egy testépítő fazon, aki a későbbi adásokban rendszeresen megjelenik, én csípem a stílusát, igazi elborult elme, neki van saját podcast-ja is.
Pista ügyesen átköt a külföldi rendszám témára. Bizonyos esetekben előállhat az a helyzet, hogy a rendőr akár le is veheti a rendszámot az autóról de Winkler élő példán keresztül bizonyítja, hogy a valóságban csak a kenőpénzre mennek.
Végül az autóval adócsalók számolásának módszerét definiálják, amivel bárki jobban megtippelheti mennyiségüket mint az illetékes minisztérium.
Fapados légitársaságok és a hugyospalack hatása a megbélyegzett adócsalókra
A stúdióban: Winkler Róbert, Vályi István, Göbölyös Zsolt, Zách Dániel és Bazsó Gábor
Ismertető: "Utazott ön RyanAir-rel? Saját bőrén élte meg az utaspiszkálást- és lehúzást? Netán hajlandó lenne velünk együtt megszámolni az ország autós adócsalóit?" - forrás: totalcar.hu
Márton és Micike az autószerelő műhelyben
Kellemes esti olvasmány gyanánt kezembe vettem Winkler egyik könyvét, a Márton és Micike az autószerelő műhelyben című gyerekeknek szánt képes mesekönyvet.
Gyermekem ugyan még nincs de a feleségemnek annyiszor elmondtam, hogy ha fiam lesz, megveszem mindkét Winkleres mesekönyvet és abból fogok neki olvasni elalvás előtt, hogy egy nap egy szatyrot nyomott a kezembe, amiben ott lapult mindkét kemény fedeles könyvecske. Azóta csak ott porosodott a polcon, amikor volt egy kis szabad időm, sosem jutott eszembe levenni. Mostanáig!
A kemény fedeles, kb. 20x20 cm képeskönyv illusztrációit Baranyai (b) András készítette. Az egyik égéstérben esik is róla szó, majd eljutunk egyszer oda is. A könyv borítóján egy Polski Fiat 126 motorja látható, első ránézésre, részletesnek tűnő kidolgozással. Feltételezhetjük, hogy nem fejből dolgozott a művész, a google képkeresőbe beírva a "polski motor" kulcsszót, az ötödik találaton megakadhat a szemünk. (Ha valakinek nem ez a kép az ötödik találat, az az egyéni keresési szokások által átalakított találati listából fakad.)
A motor helyzete, és a mellette fekvő alkatrészek, a szelepfedél és a kipufogó, minden kétséget kizáróan bizonyítják, hogy ez bizony erről a képről készült másolat. Ha közelebbről megnézzük az illusztrációt, láthatjuk, hogy valami nem stimmel. A kipufogócső formája csak közelít az eredetihez, messze nem olyan éles szögben hajlik mint a képen. Ha megnézzük az eredetit, látható, hogy csak a fénykép hatás miatt látszik úgy mintha éles szögben hajlana. A szelephimbák, a rotor, és az AC alapja is hiányzik, van azonban egy oda nem illő elem a kipufogó előtt a földön. Talán egy olajteknő, de hisz az rajta van a motoron. Ha megnézzük az eredeti képet, azon a termosztátfedél hever a földön, ezt keverhette össze András egy olajteknővel.
Egyébként nagyon jó rajz, az előző pér mondatot, afféle "díszléctrollkodás" gyanánt írtam le. Aki szedett már szét kispolszki motort, annak kedves lehet egy ilyen rajz.
Vicces látni, hogyan dolgozik egy illusztrátor, szerintem ez a borító kicsit betekintést enged ebbe a munkába. Ha olyat kell rajzolni, amiről nem tudod micsoda, használd a google képkeresőt. Csodálatos!
A történet kicsit gagyi, és itt-ott hiányos, de egy néhány éves gyereknek maximálisan elég. Ez az a fajta mese, amiben a kicsik sokadszori hallgatás után is fedezhetnek fel olyan szavakat, amik hallatán joggal jut majd eszükbe, hogy "apa! mi az a hegesztő?" vagy a képeket nézegetve, órákig kérdezgethetik, hogy "ez mi? ez mi?".
Talán felmerülhet bennünk az is, hogy ezt bárki megírhatta volna, annyira egyszerű. Mégsem tette senki! A 2000 Ft-os vételárat pedig ne sajnáljuk érte, annyit simán megér!
Még mindig várunk (226) de vissza is tekintünk
Kedves Totalcar szerkesztőség!
Az Égéstér szerető emberek nevében kérem önöket, legyenek kedvesek összeállni legalább hárman és legalább egy órát beszélgetni mikrofonokba, hogy az unalmas rádióműsorok és tucat zenék világából kiszakadva, hallhassunk egy kis autós, motoros, traktoros vagy egyéb szerkesztőségi bennfentes témáról. Kiemelten szeretném ha Zách Dániel elmesélné személyesen, milyen nehézségeken kellett keresztülverekednie magát a Rulettkerék Audi magyarországi forgalomba helyezése közben és után, valamint hogy mit csináltak a Szereldmagad műhelyében. Persze kíváncsi vagyok Winkler Róbert MX-5-ös útjára és a prémium szedános tapasztalatokra is. Vályi István pedig felidézhetné a Hódmezőrületes élményeit palóc hangon. Ha csak Csikós Zsolt van a környéken, az sem baj, sok mindenkit érdekel, hogyan foltozta a Foltost.
Üdv: Muki
Természetesen a ma esti TV adásról sem feledkezünk meg, az legalább biztosan le lesz adva.
Amíg nyílt levelem célba talál, hallgassuk meg a hetedik adást, ahol ismét jó társaság gyűlt össze. Képviselteti magát az értelem és az érzelem, a bölcsész és a gépész is.
Genf és a döbbenet, pályanapi tanulságok
Ismertető: "Ünnepnapi adásunk alkalmával csupa-csupa kellemes és tanulságos dologról beszélgettünk. Hogy milyen valójában egy autószalon az újságíró szemével és hogy ki törte össze magát a Totalcar Pályanapon? Mindent megtudhat." - forrás: totalcar.hu
A stúdióban: Winkler Róbert, Bazsó Gábor, Vályi István és Papp Tibor
A műsor egy kis ömlengéssel kezdődik a Mazda 6-ről, amivel Winkler volt a napszemüveg világkiállításon Milánóban. Majd Papp Tibi mesél a megtéréséről a dízelhez - remélem hamar kiábrándul - ami a Nissan Qashqaiban is kerreg. Szóba kerül az a nagyon utálatos jelenség, amikor az autók évről évre egyre nagyobbak, a belső tér viszont, nemhogy nőne, de még csökken is, az embert szinte körülölelő egyre vastagabb műanyag burkolatokról. Persze, biztonságosabb, de az autóban ülőket nem kellene ennyire elszeparálni egymástól, főleg kardánalagút nélküli autókban. Mesélnek a genfi autószalonos élményeikről de ez a címből is kiderül. Okosabbak lehetünk napszemüveg témában is, megtudhatjuk, hogy van természetes úton lebomló, környezetbarát szemüvegtok is. A kínaiak koppintásai hihetetlen méreteket öltenek.
Kiderül hogy Karotta felesége, aki 2010-ig a zamat blogot vezette mostanában pedig a Dívány Ego rovatába ír cikkeket, ugyan nem érdeklődik az autók iránt, de csúnyát képes kiszúrni bármikor. (készült egy vicces sajtóközlemény is amikor Karottával összeházasodtak)
Szerintem erre sok nő képes, arra viszont rájöttem, ha egy autó tiszta, esetleg frissen van polírozva, akkor kategóriákat emelkedik a női szemek tükrében. A Dacia viszont még az autószalonon is büdös, hogy ez marketing fogás, vagy műanyag olcsósítás, azt nem tudni. Szóba kerülnek a pályanapok, azon belül is a Slovakia Ringen, (Dióspatonyban) tartott pályanap, ahonnan csupa pozitív tapasztalattal tértek vissza a résztvevők. Műsor végén, Karotta mesél egy kicsit az akkoriban végtelennek tűnő Hangyász projektről.
Visszatekintés a hatodik adásra
Csúnya dolog történt múlt csütörtökön, elmaradt a heti adás, annak ellenére hogy Winkler Úr megígérte, hogy péntekre összedobnak egyet. Persze lehet hogy a prémium szedánok összhasonlítóját kalapálták Pistával és Bandival vagy csak péntek délután már a kutya nem volt a szerkesztőségben, mindenki elhúzott haza.
Az űrt, ami a legutóbbi égéstér hiányával keletkezett, próbáljuk némiképp befoltozni egy visszatekintéssel. Most a hatodik adás van soron, ha rápillantunk a stáblistára, már előrevetíti, hogy jó rész volt. Nem kifejezetten Pista hiánya boldogít, bár kétségtelenül idegesítő hogy ő marad ki a legritkább esetben, de annyi baj legyen. Nélküle ez a platform amúgy sem lenne ilyen sikeres.
Hallgassuk meg együtt, mi történt 2012. márciusában az Info Rádió stúdiójában!
Swift Sport, robogók és szabotőrök
Ismertető: "A stúdióban Zách Dani, Csikós, Winkler és Karotta. A téma: milyen az a Suzuki Swift Sport, ami épp nálunk van, milyen vetélytársak ellenében nyerte meg az EVO magazin csoporttesztjét, ki szabotálja el, hogy lehessen végre B kategóriás jogosítvánnyal 125 köbcentis robogót vezetni, mennyit spórolt Csikós a télen azzal, hogy robogózott, és még sokan mások." - forrás: totalcar.hu
Mivel ehhez a részhez még nem raktak direktlinket a letöltéshez, ezért itt van egy.
A tartalomból kiemelve: Karotta nagyon is kellemes hangjával indul a műsor, szépen bemutatja a csapatot. Aztán Winkler vadul elragadja a szót elragadja a szót és felvezeti a témákat. Előkerül egy jó történet a sportautóval Győrbe leugrásról, egy Porschéval 40 perc Budapestről, semmi az egész! Aki nem tudta, most kiderül, hogy Winkler napszemüveg blogger, hobbiból, elég rég óta csinálja, el lehet elolvasni az irományait. Kiderül még egy kulisszatitok, Pista szokta vágni az égéstereket, bár a véleményem az, hogy egyáltalán nem szokták vágni, csak az elejére beszúrják a felvezető motorhangot.
Zách Dani beszél a B125 projektről, illetve arról, hogy miért nehezítik a ennek elterjedését. A B125 a totalcar népi kezdeményezése arra, hogy a B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők számára könnyített módon legyen megszerezhető az AK jogosítványt amivel 125 cc-es motorkerékpárt vagy robogót vezetni. A kezdeményezés valóra vált, de mégsem lett annyira egyszerű az oktatás és a vizsgáztatás, mint szerették volna.
Kiderül, hogy Csikós már akkor motorozott, amikor még nem bolt kötelező a bukósisak használata. Kalapot azért felvett mert már akkor is kopasz volt és fázott a feje. A motorját pedig nem utcán vagy a pincében tartotta hanem a lakótelepi lakásban és lifttel vitte le minden nap amikor munkába indult. Vicces látvány lehetett. Csikós szerint azóta sokat javult a motoros közlekedési kultúra. Ehhez hozzájárul az, hogy egyre több motorkerékpár van az utakon és a többi közlekedő megszokta őket. Mesél még egy kicsit a téli motorozásról, ami bármilyen durvának is hangzik lehetséges.
A vége felé szenvednek egy kicsit az újabb motorhanggal, jó hosszan sípol és bőg, aztán kiderül hogy egy Golf GTI. Szerintem kitalálhatatlan volt.
Kommentelni ér! Ha van más is amit kiemelnétek írjátok meg!
Ma nem lesz égéstér! És holnap? (226)
Az előző adásban (225) Winkler előre bejelentett, hogy csütörtökön ne is várjuk az eheti adást mert Izlandon lesz, de ígérete szerint pénteken összetrombitál egy adásra való embert. Reméljük nem hálóval kell őket összefogdosni majd, hanem szép hosszú tömött sorokban masíroznak befelé az egykori ügyvezetői irodába, ami jelenleg stúdióként üzemel.
Ezért most nem trollkodjuk szét a totalcar facebook oldalát, hanem türelmesen kivárjuk a holnapot, és csak akkor kezdünk bele az aktív követelésbe. Viszont téma ötleteket már most lehet írni a kommentekhez.
Továbbra is várjuk a stúdióba Zách Danit, hogy meséljen a Rulettkerék projektben eddig átéltekről és a tegnap megjelent horrorkereszeződéses cikkéről. Ha Pista is előkerül, tőle a ma megjelent Nesztek, létezik az örök élet című cikkről szeretnénk kicsit részletesebben hallani mert amit leírt, abból sok minden nem derült ki.
A csütörtöki hiány pótlása gyanánt hallgassuk meg az 5. adást. Ebben ismét feltűnik Karotta és megcsillogtatja azt a képességét, ami miatt sokra vitte: ÉRTELMES.
Pályanapi tudnivalók, Horst Fuchs és titkok a múltból
Ismertető: Megcsappant létszámmal bár, de lelkesen vetettük bele magunkat a pályanapok világába. Temérdek jó tanács, intelem és egy jó buli ígérete, valamint egy sértett szerelő, akit mindannyian szeretünk. És megtudhatja, milyen autókat láthat, ha eljön. (Hű, a két Nissan GT-R-t nem is említettük.) - forrás: totalcar.hu
A stúdióban: Winkler Róbert, Bazsó Gábor, Vályi István
Mivel a posztnál nincs direktlink a letöltéshez, ezért ide rakok egyet.